Set penjana diesel terutamanya terdiri daripada dua bahagian: enjin dan alternator

Enjin Enjin Diesel ialah enjin yang membakar minyak diesel untuk mendapatkan pelepasan tenaga. Kelebihan enjin diesel adalah kuasa tinggi dan prestasi ekonomi yang baik. Proses kerja enjin diesel adalah serupa dengan enjin petrol. Setiap kitaran kerja melalui empat lejang: pengambilan, pemampatan, kerja dan ekzos. Tetapi kerana bahan api yang digunakan dalam enjin diesel adalah diesel, kelikatannya lebih tinggi daripada petrol, dan ia tidak mudah untuk menguap, dan suhu pembakaran spontannya lebih rendah daripada petrol. Oleh itu, pembentukan dan penyalaan campuran mudah terbakar adalah berbeza daripada enjin petrol. Perbezaan utama adalah bahawa campuran dalam silinder enjin diesel adalah mampatan-dicucuh dan bukannya dinyalakan. Apabila enjin diesel berfungsi, udara memasuki silinder. Apabila udara di dalam silinder dimampatkan hingga akhir, suhu boleh mencapai 500-700 darjah Celsius, dan tekanan boleh mencapai 40-50 atmosfera. Apabila omboh hampir dengan pusat mati atas, pam tekanan tinggi pada enjin menyuntik diesel ke dalam silinder pada tekanan tinggi. Disel membentuk zarah minyak halus, yang bercampur dengan udara bertekanan tinggi dan suhu tinggi. Pada masa ini, suhu boleh mencapai 1900-2000 darjah Celsius, dan tekanan boleh mencapai 60-100 atmosfera, yang menghasilkan banyak kuasa.

Enjin diesel penjana berfungsi, dan tujahan yang bertindak pada omboh diubah menjadi daya yang memacu aci engkol untuk berputar melalui rod penyambung, dengan itu memacu aci engkol untuk berputar. Enjin diesel memacu penjana untuk beroperasi, menukar tenaga diesel kepada tenaga elektrik.

Alternator dipasang secara sepaksi dengan aci engkol enjin diesel, dan pemutar penjana boleh digerakkan oleh putaran enjin diesel. Dengan menggunakan prinsip 'aruhan elektromagnet', penjana akan mengeluarkan daya gerak elektrik teraruh, yang boleh menjana arus melalui litar beban tertutup. dua. Enam sistem enjin diesel: 1. Sistem pelinciran; 2. Sistem bahan api; 3. Sistem penyejukan; 4. Sistem pengambilan dan ekzos; 5. Sistem kawalan; 6. Mulakan sistem.

[1] Sistem pelinciran anti geseran (putaran berkelajuan tinggi aci engkol, apabila kekurangan pelinciran, aci akan cair serta-merta, dan omboh dan gelang omboh akan bertindak balas pada kelajuan tinggi dalam silinder. Halaju linear adalah setinggi sebagai 17-23m/s, yang mudah menyebabkan haba dan menarik silinder. ) Kurangkan penggunaan kuasa dan mengurangkan haus dan lusuh bahagian mekanikal. Ia juga mempunyai fungsi penyejukan, pembersihan, pengedap, dan anti-pengoksidaan dan kakisan.

Penyelenggaraan sistem pelinciran? Periksa paras minyak setiap minggu untuk mengekalkan paras minyak yang betul; selepas menghidupkan enjin, periksa sama ada tekanan minyak adalah normal. ? Periksa paras minyak setiap tahun untuk mengekalkan paras minyak yang betul; semak sama ada tekanan minyak adalah normal selepas menghidupkan enjin; ambil sampel minyak dan gantikan penapis minyak dan minyak. ? Periksa paras minyak setiap hari. ? Ambil sampel minyak setiap 250 jam, dan kemudian gantikan penapis minyak dan minyak. ? Bersihkan alat pernafasan kotak engkol setiap 250 jam. ? Periksa paras minyak enjin dalam kotak engkol dan pastikan paras minyak antara tanda "tambah" dan "penuh" pada bahagian "hentian enjin" pada batang celup minyak. ? Periksa bahagian berikut untuk kebocoran: pengedap aci engkol, kotak engkol, penapis minyak, palam laluan minyak, penderia dan penutup injap.

[2] Sistem bahan api melengkapkan penyimpanan, penapisan dan penghantaran bahan api. Peranti bekalan bahan api: tangki diesel, pam bahan api, penapis diesel, penyuntik bahan api, dll.

Penyelenggaraan sistem bahan api Periksa sama ada sambungan saluran bahan api longgar atau bocor. Pastikan anda membekalkan bahan api kepada enjin. Isi tangki bahan api dengan bahan api setiap dua minggu; periksa sama ada tekanan bahan api adalah normal selepas menghidupkan enjin. Periksa sama ada tekanan bahan api adalah normal selepas menghidupkan enjin; isikan tangki bahan api dengan bahan api selepas enjin berhenti hidup. Toskan air dan sedimen dari tangki bahan api setiap 250 jam Gantikan penapis halus diesel setiap 250 jam

[3] Sistem penyejukan Penjana diesel menjana suhu tinggi disebabkan oleh pembakaran diesel dan geseran bahagian yang bergerak semasa operasi. Untuk memastikan bahagian enjin diesel yang dipanaskan dan cangkerang supercharger tidak terjejas oleh suhu tinggi, dan untuk memastikan pelinciran setiap permukaan kerja, Ia mesti disejukkan di bahagian yang dipanaskan. Apabila penjana diesel kurang disejukkan dan suhu bahagian terlalu tinggi, ia akan menyebabkan beberapa kegagalan. Bahagian penjana diesel tidak boleh terlalu sejuk, dan suhu bahagian terlalu rendah untuk menyebabkan akibat buruk.

Penyelenggaraan sistem penyejukan? Periksa paras penyejuk setiap hari, tambah penyejuk apabila diperlukan? Periksa kepekatan perencat karat dalam penyejuk setiap 250 jam, tambah perencat karat apabila diperlukan? Bersihkan keseluruhan sistem penyejukan setiap 3000 jam dan gantikan dengan penyejuk baru ? Periksa paras penyejuk setiap minggu untuk mengekalkan paras penyejuk yang betul. ? Periksa sama ada terdapat kebocoran saluran paip setiap tahun, periksa kepekatan agen anti-karat dalam penyejuk, dan tambah agen anti-karat apabila perlu. ? Toskan penyejuk setiap tiga tahun, bersihkan dan siram sistem penyejukan; menggantikan pengawal selia suhu; gantikan hos getah; isi semula sistem penyejukan dengan penyejuk.

[4] Sistem salur masuk dan ekzos Sistem salur masuk dan ekzos enjin diesel termasuk paip salur masuk dan ekzos, penapis udara, kepala silinder, dan laluan masuk dan ekzos dalam blok silinder. Penyelenggaraan sistem pengambilan dan ekzos Periksa penunjuk penapis udara setiap minggu, dan gantikan penapis udara apabila bahagian penunjuk merah muncul. Gantikan penapis udara setiap tahun; semak/laraskan kelegaan injap. Periksa penunjuk penapis udara setiap hari. Bersihkan/ganti penapis udara setiap 250 jam. Apabila set penjana baharu digunakan selama 250 jam buat kali pertama, ia dikehendaki menyemak/melaraskan kelegaan injap

[5] Kawalan suntikan bahan api sistem kawalan, Kawalan kelajuan melahu, kawalan pengambilan, kawalan rangsangan, kawalan pelepasan, kawalan mula

Diagnosis diri kerosakan dan perlindungan kegagalan, Kawalan bersepadu enjin diesel dan transmisi automatik, Kawalan suntikan bahan api: Kawalan suntikan bahan api terutamanya termasuk: kawalan bekalan bahan api (suntikan), kawalan masa bekalan bahan api (suntikan), kawalan kadar bekalan bahan api (suntikan) dan kawalan tekanan suntikan bahan api, dsb.

Kawalan kelajuan melahu: Kawalan kelajuan melahu enjin diesel terutamanya termasuk kawalan kelajuan melahu dan keseragaman setiap silinder semasa melahu.

Kawalan pengambilan: Kawalan pengambilan enjin diesel terutamanya termasuk kawalan pendikit masuk, kawalan pusaran pengambilan berubah dan kawalan pemasaan injap berubah.

Kawalan pengecasan super: Kawalan pengecasan super enjin diesel terutamanya dikawal oleh ECU mengikut isyarat kelajuan enjin diesel, isyarat beban, isyarat tekanan rangsangan, dan lain-lain, dengan mengawal pembukaan injap wastegate atau sudut suntikan gas ekzos penyuntik, dan salur masuk gas ekzos turbo pengecas turbin Langkah-langkah seperti saiz keratan rentas dapat merealisasikan kawalan keadaan kerja dan meningkatkan tekanan pengecas turbo gas ekzos, untuk meningkatkan ciri-ciri tork enjin diesel, meningkatkan prestasi pecutan, dan mengurangkan pelepasan dan bunyi.

Kawalan pelepasan: Kawalan pelepasan enjin diesel terutamanya kawalan peredaran semula gas ekzos (EGR). ECU terutamanya mengawal pembukaan injap EGR mengikut program memori mengikut kelajuan enjin diesel dan isyarat beban untuk melaraskan kadar EGR.

Kawalan mula: Kawalan permulaan enjin diesel terutamanya termasuk kawalan bekalan bahan api (suntikan), kawalan pemasaan bekalan bahan api (suntikan), dan kawalan peranti prapemanasan. Antaranya, kawalan bekalan bahan api (suntikan) dan kawalan masa bekalan bahan api (suntikan) adalah serasi dengan proses lain. Keadaannya sama.

Diagnosis diri kesalahan dan perlindungan kegagalan: Sistem kawalan elektronik diesel juga mengandungi dua subsistem: diagnosis diri dan perlindungan kegagalan. Apabila sistem kawalan elektronik diesel gagal, sistem diagnostik kendiri akan menyalakan "penunjuk kerosakan" pada panel instrumen untuk mengingatkan pemandu supaya memberi perhatian, dan menyimpan kod kerosakan. Semasa penyelenggaraan, kod kerosakan dan maklumat lain boleh diambil melalui prosedur operasi tertentu; pada masa yang sama; Sistem selamat-gagal mengaktifkan program perlindungan yang sepadan, supaya bahan api diesel boleh terus berjalan atau terpaksa berhenti.

Kawalan bersepadu enjin diesel dan transmisi automatik: Pada kenderaan diesel yang dilengkapi dengan transmisi automatik dikawal secara elektronik, ECU kawalan enjin diesel dan ECU kawalan transmisi automatik disepadukan untuk merealisasikan kawalan komprehensif enjin diesel dan transmisi automatik untuk meningkatkan prestasi transmisi kereta. .

[6] Proses tambahan sistem permulaan dan kerja aksesori enjin diesel sendiri menggunakan tenaga. Untuk membuat peralihan enjin daripada keadaan statik kepada keadaan berfungsi, aci engkol enjin mesti diputar terlebih dahulu dengan daya luaran untuk membuat omboh berbalas-balas, dan campuran mudah terbakar dalam silinder dibakar. Pengembangan berfungsi dan menolak omboh ke bawah untuk memutarkan aci engkol. Enjin boleh berjalan sendiri, dan kitaran kerja boleh diteruskan secara automatik. Oleh itu, keseluruhan proses dari apabila aci engkol mula berputar di bawah tindakan daya luar sehingga enjin mula melahu secara automatik dipanggil permulaan enjin. Periksa sebelum memulakan penjana·Periksa bahan api Periksa sama ada sambungan saluran bahan api longgar dan sama ada terdapat kebocoran. Pastikan anda membekalkan bahan api kepada enjin. Dan ia melebihi 2/3 daripada skala penuh. Sistem pelinciran (periksa minyak) memeriksa paras minyak dalam kotak engkol enjin, dan mengekalkan paras minyak pada "TAMBAH" dan "PENUH" "hentian enjin" pada batang celup minyak. Tandakan antara. ·Pemeriksaan aras cecair antibeku .Pemeriksaan voltan bateri Bateri tiada kebocoran dan voltan bateri ialah 25-28V . Suis keluaran penjana ditutup.